تويوتا GR Crown ستظهر لأول مرة هذا الصيف بقوة تزيد عن 370 حصانًا

قد ترحب سيارتي GR Yaris وCorolla قريبًا بعضو جديد في العائلة، استنادًا إلى طراز Crown ويضم أول محرك هجين في المجموعة .اختتمت تويوتا للتو تقديم عائلة Crown الموسعة (والمعقدة إلى حد ما والمسمى بشكل مربك) في اليابان، والتي تتميز بمجموعة من أنماط الجسم، بما في ذلك سيارات الكروس أوفر السيدان والواجن (Signia) المخصصة للولايات المتحدة، وسيارات الدفع الرباعي. وسيارة السيدان التي لن تزين شواطئ أمريكا الشمالية. بحسب ما ذكره موقع carscoops.

على الرغم من أن المجموعة الحالية تفتقر إلى متغيرات عالية الأداء، إلا أن الشائعات المنتشرة في عالم السيارات تشير إلى تطوير سيارة كراون كروس أوفر المفعمة بالحيوية القادمة، مع موافقة قسم سباقات غازو (GR).

في حين أن طراز GR Sport الأقل تطرفًا يبدو أكثر ملاءمة لشخصية التاج المريحة، إلا أن هناك تقارير من وسائل الإعلام اليابانية تشير إلى أن تويوتا بصدد تطوير نموذج GR كامل، والذي من المحتمل أن يصبح الأول في العالم تشكيلة لدمج مجموعة نقل الحركة الهجينة ذاتية الشحن.

وفي ظل عدم وجود لقطات تجسسية أو إعلانات تشويقية رسمية لأول سيارة GR Crown، لا يمكننا إلا أن نتكهن بمظهرها. يتصور عرضنا الحصري نسخة منخفضة من الكروس أوفر تتميز بمجموعة سمينة من العجلات المعدنية الجديدة ومجموعة هيكل عدوانية إلى حد ما.

فهو يشتمل على مصدات أمامية وخلفية أكثر وضوحًا مع مداخل هواء أكبر وكسوة بلاستيكية بلون الهيكل، على غرار موديلات GR الأخرى مثل Yaris وCorolla. يعمل هذا الإصلاح الرياضي على تحويل التاج بشكل فعال من سيارة كروس أوفر إلى سيارة سيدان ذات مظهر أكثر أناقة.

وبالانتقال إلى الداخل، من المحتمل أن يختار مصممو تويوتا المظهر الداكن، مع خياطة حمراء تتناقض مع التنجيد الأسود. من الآمن أن نفترض أن المقاعد الأمامية سيتم دعمها بشكل كبير وستتم إضافة شعارات GR في جميع أنحاء المقصورة.

وفقا للمعلومات التي حصل عليها موقع أفضل سيارة في اليابان، فإن سيارة تويوتا GR Crown من المقرر أن تتميز بمحرك هجين أكثر قوة للدفع الرباعي. ويقال إن ذلك سيشمل نسخة مطورة من محرك البنزين سعة 2.4 لتر المزود بشاحن توربيني، والذي ينتج قوة 296 حصانًا (221 كيلووات / 300 حصانًا)، بزيادة عن الطراز القياسي البالغ 268 حصانًا (200 كيلووات / 272 حصانًا). مع الاحتفاظ بالمحركات الكهربائية المزدوجة والبطارية وعلبة التروس eCVT، من المحتمل أن يصل الإنتاج المشترك أو حتى يتجاوز علامة 375 حصانًا (280 كيلووات / 380 حصانًا). للسياق، فإن Crown Crossover RS مع مجموعة نقل الحركة Hybrid Max الاختيارية تنتج حاليًا 344 حصانًا (257 كيلووات / 349 حصانًا).

والأكثر أهمية من القوة المضافة هي تحسينات الهيكل التي يقال إن مهندسي GR في تويوتا يتبعونها. يتضمن ذلك تكوين تعليق متجدد، ودعامات إضافية، ومكابح معززة، وتوجيه أكثر استجابة، وكلها تهدف إلى رفع مستوى التحكم وتجربة متعة القيادة الشاملة لسيارة كراون كروس أوفر. تحمل معالجة GR هذه القدرة على التوسع إلى عائلة Crown الأوسع، مع ظهور سيارة Crown Sport SUV بتنسيق طراز Purosangue كمرشح واعد.

يُشاع أن الظهور الأول المتوقع لسيارة Toyota GR Crown Crossover سيحدث في وقت مبكر من صيف عام 2024، مع نطاق سعري يقدر بـ 7-7.5 مليون ين (حوالي 47000 دولار أمريكي - 51000 دولار أمريكي بأسعار الصرف الحالية) في سوقها المحلية في اليابان. في حين أن التاج متوفر أيضًا في أمريكا الشمالية، فلا يمكننا إلا أن نأمل أن تفكر تويوتا في جلب هذا النوع الهجين الأكثر سخونة إلى الولايات المتحدة، على الرغم من أن الأمر لا يزال موضع تكهنات في الوقت الحالي.

الطراز الذي يحمل العلامة التجارية GR ليس هو الإضافة الوحيدة المشاع عنها إلى تشكيلة Crown Crossover. أسقط كبير مهندسي تويوتا مؤخرًا تلميحات حول نسخة أكثر قوة مستوحاة من مفهوم Crown Outdoor الذي سيتم عرضه في عام 2023.